因此质疑一汽大众厂家存在销售欺诈

  并没有如期而至,而国内汽车投诉却迎来了增长。受部分车型引发集体投诉以及小范围投诉异常增多情况影响,5月整体投诉量持续冲高,创造了车质网成立10年来的月投诉量最高纪录,与去年同期相比上涨了33.5%。

  具体到榜单,排名前十的车型投诉量环比均出现较大涨幅,一汽马自达阿特兹投诉持续激增,本月投诉量高达383宗,环比暴涨1.9倍,部分车主反馈的车辆B柱异响问题至今仍未得到厂家答复。

  值得注意的是,一汽大众速腾连续三个月入选榜单前十名,本月投诉量暴涨近两倍,排名跃升至榜单第二位,“行车安全辅助系统故障”成为其投诉主要增长点。几十位车主反馈在驾驶速腾上坡时出现溜车现象,本应全系标配的上坡辅助功能无法使用,与宣传不符,因此质疑一汽大众厂家存在销售欺诈。

  此外,“影音系统故障问题”成为近期投诉热点,榜单前十名车型中多有涉及,主要集中在部分自主品牌车型中。

  5月,自主品牌、合资品牌以及进口品牌的投诉量均较上月有所提升,其中自主品牌涨幅最大,环比上涨22.8%,投诉占比提高2个百分点,与部分自主品牌车型投诉量异常增多有关。

  5月,除法系品牌投诉量环比出现下降外,其余各国别品牌投诉量均较4月有不同程度增长,特别是德系品牌,投诉量连续第三个月突破千宗,投诉占比提高1个百分点,或与一汽大众速腾等数款大众品牌车型投诉量持续增高有关。

  从车型属性来看,5月MP V车型投诉量出现明显增长,环比涨幅达1倍,排名跃升至第四位,投诉增长来自于部分自主品牌MP V车型。此外,5月中型车投诉再次有所抬头,投诉量较3月上涨23.3%,与一汽马自达阿特兹投诉量持续高企不无关系。

  5月,2019款车型投诉量依旧高居首位,较4月上涨25.9%,持续保持2000宗以上的体量。5月2020款车型投诉量首次突破千宗,逐步向第一梯队靠拢。

  车质网接到的投诉主要分为质量问题、服务问题及综合问题三大类。2020年5月单纯质量问题投诉量再次突破6000宗,但投诉占比却较4月降低了6个百分点。值得注意的是,5月单纯服务问题在经过连续4个月的增长后,投诉量首次突破千宗,再次刷新历史最高纪录。

  在5月车质网接到的质量投诉中,车身附件及电器投诉故障数再创新高,占比较4月提升6个百分点,或与部分自主品牌车型投诉量出现异常增多有关。此外,轮胎投诉故障数环比出现较大涨幅,较4月上涨79.1%。

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